Stoppa pressarna! Nina Larsson åker tåg

Jo det är sant. Sitter och väntar på att tiden ska gå så att jag kommer med tåget hem till Karlstad. Varit på Studieförbundet Vuxenskolans stämma där vi tog beslut om en ny organisation. En debatt som höll på hela dagen.. Men hemåt bär det inte förrän 19.15-tåget.

Jo, jag åker fortfarande tåg till och från Sthlm, men jag flyger mer. Tidigare åkte jag mest tåg och använde flyget ibland. Anledningen till att jag bytt är för att jag har missat för mycket möten och sammanträden. En hel del viktiga sådana, sådana där man bara inte får komma försent till. Men ikväll har jag inget sammanträde som väntar, nu vill jag bara hem i störst allmänhet.

När jag i veckan skrev på Facebook att jag nuförtiden flyger istället för att ta tåget snappades detta upp av Värmlandsnytt. Trevligt att de följer mig för det första :) De ringde upp och bad om en intervju i frågan och jag sa javisst kan jag det. Inte trodde jag att det skulle bli sådant rabalder om detta och bla Mejern Larsson (S) passar tydligen på att rasa. (Märkligt för såvitt jag vet så värnar han flygplatsen i Karlstad, men han verkar inte tycka att det ska vara några resenärer där..?) Att Stina Bergström vill förbjuda flygplatser söder om Sundsvall kan knappast göra någon förvånad.

Att vi får en bra, modern, stabil och mindre sårbar infrastruktur i Sverige är något jag jobbar hårt för. Inte minst på järnvägssidan behövs det rejäla satsningar och för Värmlands del behöver vi ha dubbelspår hela vägen mellan de båda Nordiska huvudstäderna Stockholm och Oslo. Det är för trångt som det är idag. Alliansregeringen har kommit en bit på väg genom att ge pengar till och besluta om nya mötesspår på sträckan Kil-Karlstad-Laxå, men det tar en evinnerlig tid dessvärre.

Kollektivtrafikdebatt

Idag var jag en sväng i Stockholm för att debattera den kommande kollektivtrafiklagen. Detta ämne debatterar vi i riksdagen först 22 juni men idag var det årets Kollektivtrafikdag som gick av stapeln. Vänsterpartierna förordar reglering och monopol, vi andra vill ha fri marknad och fler valmöjligheter för resenärerna. 

Den kommande lagstiftningen, som tyvärr inte träder ikraft förrän 2012, är verkligen flera steg framåt. Kollektivtrafiken behöver mer mångfald om den ska vara ett realistiskt alternativ för fler.

SMS-duell flyget

Idag har jag deltagit i sms-duell med Karin Svensson Smith från MP om flygskatter. Debatten kan man läsa här. Jag vann tydligen, så det var ju väldans skoj.

En annan debatt jag deltog i var på Stora Transportdagen där vi behandlade diverse olika frågor inom transportsektorn. Jag och Karin där med, plus Jan-Evert R (m) och Lena Hallengren (s)

Mycket som händer inom transportfrågorna just nu, kollektivtrafiklagstiftning, flyget, Förbifart Sthlm plus mycket mer. Riktigt roligt!

Transportforum & kollektivtrafik

Efter en något trevande början på transportforum med temat transport 2030 (som nog kunde varit lite mer visionär enligt mitt tycke) har första seminariepasset avhandlats.

SAMOT – service and marketoriented research group. Arrangerade en samling forskarföreläsningar om kollektivtrafik. Mycket bra förslag och poänger om hur fler människor kan se kollektivtrafiken  som ett reellt alternativ och hur det ska organiseras. Carolina Camén och Patrik Gottfridsson var särskilt intressanta.

Camén redogjorde för sina resultat gällande upprättade kontrakt mellan trafikhuvudmän och operatörer. Hon hade identifierat 3 nivåer av kvalitetsfaktorer i dessa kontrakt. Detta är viktigt för att kunna förbättra dena typ av styrning av kollektivtrafiken och flera åhörare efterfrågade en sådan sammanställning.

Gottfridsson redogjorde mer övergripande för de utmaningar som kollektivtrafiken står inför när det gäller att fler ska resa så som upphandling och offentlig verksamhet mm. han frågade också vem kunden är? Flera kundgrupper finns, vem ska man vända sig till? Vem är kund mellan resenär, operatör och beställare?

Själv tycker jag det möjligen fokuseras för lite på hur det ska gå att tjäna pengar inom kollektivtrafiken? Går det att tjäna pengar sker också utveckling, vilket ger fler resenärer. Kommer fler resenärer tjänar man mer pengar.

Bra jobbat KaU och Margareta Friman som roddade seminariet! (Henne har jag tidigare lyssnat till gällande individualiserad marknadsföring och positiv ryktesspridning)

Förbättringar behövs i kollektivtrafiken

Just nu pågår ett omfattande arbete att förbättra förutsättningarna för kollektivtrafiken. I våras kom en utredning, som gjorts av Ulf Lundin, om nytt förslag till kollektivtrafiklagstiftning. Detta har skapat en hel del debatt då Lundin föreslagit ett totalt nytänkande inom kollektivtrafiken, med kommersiell fri trafik som grund och subventionerad, samhällsstödd trafik som komplement.

Oppositionen, s+v+mp, skriker sig hesa om att inte göra några som förändringar utan allt ska fortsätta som vanligt med våra nuvarande Trafikhuvudmän innehållandes politiker som styr och ställer över all kollektivtrafik. Men att politiker styr och ställer över bussarna gbehöver inte göra det bättre, nej snarare tvärtom.

Jag anser att det behövs förändringar. I vilken exakt omfattning det står i dagsläget inte klart. Jag är fullständigt övertygad om att det går att öppna för konkurrens och nytt tänkande och fortsatt ha ett sammanhållet, effektivt, och väl synkat system. det handlar bara om hur man reglerar marknadstillträdet.

Det finns behov runt om i vårt land som nuvarande system har problem att möte, vilket står klart med all önsvärd tydlighet. Exempelvis Åmål/ Säffles fullsatta direktbussar som nu tas bort. Därför behöver kollektivtrafiken förbättras!

studerar basen för kollektivtrafiken

I min pågående Värmlandsturné känner jag av temperaturen hos företag runt om i länet. I tisdags var jag i Säffle och kikade in på Volvos busskarosseri där. Faktum är att busstillverkningen verkligen går framåt och de om några känner av det ökande intresset för kollektivtrafiken. Antagligen kommer några av alla de bussar som Säfflefabriken säljer till de som trafikerar SL i sthlm också att köra på Förbifart Stockholm. Men det lär dröja ett tag, att bygga infrastruktur i miljardklassen tar tid.

Förbifart Stockholm är ett mycket dyrt projekt. Men det är också ett nödvändigt projekt om Stockholm ska kunna växa ordenligt. Att sthlm växer så det knakar redan nu står utom all tvivel. Men man dras med en smärtsam växtvärk och behöver knyta samman de norra delarna av sthlmsregionen med de södra för att tillväxten ska löpa på smidigare.

Urbaniseringen är då rakt inget Svenskt fenomen utan sker över hela världen. Om Stockholm på allvar ska kunna konkurrera i den globala konkurrensen behöver Stockholm växa. Att Stockholm inte redan nu har en förbifart är märkligt egentligen.

Stockholm själva satsar såväl på bussfiler som på spårväg för deras kollektivtrafik. Detta bör de fortsätta med även på förbifarten.

frihet inom kollektivtrafiken funkar visst!

Idag skriver några forskare från KaU, Karlstad Universitet om den kommande utredningen om konkurrensutsättning av kollektivtrafiken.

Även om inte utredningen kommit än så flaggar de för att mer konkurrens riskerar att bryta sönder en sammanhållen kollektivtrafik.

Det är förstås bra att man lyfter eventuella risker innan man gör förändringar, men i artikeln underbygger man inte varför man anser den risken som överhängande. Jag skulle gärna se att forskarna svarade på hur man kan bygga en regionalt sammanhållen kollektivtrafik med fri, alt. friare, konkurrens?

Argument som att man går för fort fram är ju heller inte särskilt hållbart. I så fall kan vi lika gärna lägga oss ner och dö sotdöden allihop. Inga framsteg vågar göras med risk att vi går för fort fram..

De efterlyser värdegrund, ansvarstagande och samarbete. Jag håller med! Men varför detta inte skulle kunna kombineras med fri konkurrens står obesvarat.

mera tåg!

Äntligen! Men inte tillräckligt snabbt om jag hade fått bestämma mer.. Regeringen lägger idag fram att konkurrensen ska släppas fri på spåren. Fast i flera steg och kanske inte så snabbt som man kunnat hoppas. Men nu är det på G iaf.

Vidare kommer inom kort utredningen om lagstiftning inom kollektivtrafikområdet att rapportera. Då kan vi börja öppna för fler valmöjligheter även på bussar inom samma län.