Infrastruktur är så otroligt viktigt för näringsliv och människor runt om i vårt land. Igår var jag bland annat i Vårgårda och Herrjunga för att tillsammans med lokala och regionala FP-företrädare få del utav synpunkter och svara på frågor hur vi arbetar med infrastrukturfrågor nationell, regionalt och lokalt.
Väg 181 som är en regional väg och alltså inte beslutas i nationell plan har byggts ut till del, men 9 km finns kvar att göra. Denna typ av tätortsnära väg, som är tungt belastad av godstrafik från närliggande industrier och av skogsnäringen och där många människor pendlar till och från sina arbeten, finns fler exempel av runt om i landet.
Ofta kan tidsvinst och därmed miljövinst räknas hem när man tittar på dessa stråk och därför behöver vi fortsatt tillse att resurser finns för regionerna och länen att kunna genomföra dessa förbättringar. Vissa debattörer menar att alla vägbyggen är fel och per automatik miljöförstörande. Detta verklighetsfrånvända synsätt genomskådas snabbt när man på plats ser de tids-, miljö- och trafiksäkerhetsvinster en ny vägsträckning skulle kunna innebära.
Bild från Borås Tidning och foto Hannah Larsson.
20 april 2010 kl 18:26
Jag tror många i Sverige känner en viss skepticism inför det faktum att politiker ska ordna detta med infrastruktur…
Det är mycket snack, mycket ryggdunkningar, mycket politisk heder och massa andra parametrar där skattenyttan kommer rätt långt ner på listan.
Hallandsåsen och norrlandsbanan (vad heter den??) är två exempel som folk tänker på där användarvänligheten har fått stå tillbaka för personlig prestige.
Järnvägen är grymt eftersatt på många ställen, i vissa områden har inget hänt på nästan hundra år!! (Söder om Jkpg till exempel.)
De politiska partierna får fixa någon form av förtroendeinvestering som går ut på att personlig prestige och personliga vendettor får stå tillbaka för handlingskraftigt agerande.
***
Därför är infrastruktur + politik rätt ointressant… och ses av många som ENORMT kostsamt… även om tanken säkert var god, i någon slags avlägsen vision…
20 april 2010 kl 18:44
Norrbotniabanan?
20 april 2010 kl 21:33
Norrbottniabanan behövs, utan tvekan.
20 april 2010 kl 21:37
Infrastruktur är politik. Genom de transportpolitiska målen och genom infrastrukturpropositionen (pengar o riktlinjer) har politiken lagt grunden för de planer som nu stakas ut.
Prestige tycker jag inte att några politiker bör blanda in, i vare sig frågor om infrastruktur eller annat. Men det är förstås lättare att säga…
Alliansregeringen har höjt anslagen till järnvägen med mycket stora summor, både investeringar o drift o underhåll. Där är vi en bra bit på väg iaf
21 april 2010 kl 08:42
Man kan ju fråga sig vilka som är mest världsfrånvända: de som sitter fast i modernismens synsätt från tidigt 1900-tal eller i bilistoptmismen från 50-talet, eller de som insett att bilismen måhända var en olycklig återvändsgränd som vi byggt & bygger oss fast i när vi borde lämna den på historiens skräphög. Att lyssna på Stokckholms politrucker idag är som att lyssna på Bryssels på 50-talet. Utvecklingen går framåt …
21 april 2010 kl 10:09
> Norrbottniabanan behövs, utan tvekan.
OK. Respekt.
***
”Men som av en händelse” fick vi igår veta att Stockholmarna ska får rösta om ringleden om MiSoV vinner valet i höst…
Precis som om vi utbölingar inte skulle bry oss om det.
Jag ifrågasätter detta. Det är väl en Svensk angelägenhet om ringleden? Dessutom, man väljer ju politiker. Varför välja en gång till?
Nej, diggar inte alls.
21 april 2010 kl 11:34
Jag håller med, röstar om förbifarten gör vi i valet den 19 sept. De som inte vill lösa trängsel i Sthlm röstar på MP+V(+S?) och de som vill lösa trängsel genom både förbifart OCH kollektivtrafik röstar på FP+M+C+KD
21 april 2010 kl 15:28
word!
30 april 2010 kl 09:33
Jag skulle åka och hälsa på min i Linköping i lördags – om jag tagit tåget hade det kostat mer än 1000 kr från Stockholm – istället hyrde jag en bensinsnål bil för 299 kr och körde fram och tillbaka med en bensinkostnad på 350 kr … det är fel om det är billigare att köra bil ensam än att åka tåg!