SJ hade idag presskonferens om kommande investeringar och om lönsamheten. Otal rapporter om förseningar och urspårningar har nått oss den senaste tiden. Många förslag till lösningar har också presenterats.
Sårbarheten i järnvägssystemet beror på fler delar. Det är banan och systemet i sig och så förstås tågen.
Dels finns det flaskhalsar i systemet, där trafiken är så tät att det inte går in mer tåg under stora delar av dygnet. Blir det dessutom köbildning inom dessa flaskhalsar leder det till stora förseningar. Detta måste byggas bort och jag tror att det är just vad vi kommer se när planerna över alla infrastrukturobjekt presenteras senare i vår.
Resurserna till drift och underhåll inom järnvägen har varit för små. Det har under socialdemokraternas tid varit populärt att satsa alla pengar på flashiga nya projekt istället för att säkerställa att det som redan finns faktiskt fungerar. Detta ändrades faktiskt efter alliansregeringen kom till makten 2006 och vi har ökat fokus på drift och underhåll. Även i riktlinjerna för infrastrukturplanerna till 2021 är ungefär hälften av de 417miljarderna tillägnat drift och underhåll. Men vi ligger fortfarande efter, även om vi knappar in.
Dels är det tekniskt komplicerade system med elektronik som uppenbarligen inte pallar kylan och snön i så stor utsträckning. Här kan säkerligen mycket förbättras gällande rutiner och att tågoperatörerna (främst SJ) handhar materielen på ett bättre sätt. Men vid extrem väderlek får man nog acceptera en å annan försening.
Det är glädjande att även Sveriges största tågoperatör satsar och investerar i nya tåg. Det är verkligen välbehövligt. Att det numer finns en viss konkurrens om resenärerna borde också få dem att underhålla materielen de har bättre. Annars lär snart andra ta över.
I tisdags blev min resa drygt 3h försenad, just nu är vi ca45min sena men pga evakuerat tåg framför lär förseningen ticka på..hej å hå.
04 februari 2010 kl 20:32
Flashiga nya projekt? Har du verkligen inte hört talas om höghastighetstågen och de föreslagna satsningarna på Götalandsbanan m.fl. nya banor? Där kan man tala om flashiga nya projekt initierade av Åsa Torstensson som blir våta drömmar för naiva politiker och lobbyister. Jönköping kommer att få fyra avgångar i timmen till Stockholm säger t.ex. en av de småländska lobbyisterna med partibeteckning(M). Om kostnader, resandeunderlag och biljettpriser har lobbyisten däremot inget att säga. Din partikamrat Leijonborg kom i en debattartikel i GP om höghastighetståg fram till att Sverige är lika befolkningstätt som de delar av Spanien och Frankrike där höghastighetståg finns, så resandeunderlaget är inget problem enligt honom. Vilken planet han kommer från är oklart. Om du har intresse av att säkerställa det som fungerar i järnvägsnätet får du faktiskt börja med att övertyga Åsa T och dina kamrater i Alliansen att det är det som behövs och inte några flashiga projekt, istället för att skylla på sossarna (som Åsa T alltid gör – t.o.m. snön är sossarnas fel enligt henne).
04 februari 2010 kl 21:17
Nej snön är definitivt inte sossarnas fel. Men om man tittar på hur mycket som lades på drift och underhåll då och det som läggs nu tror jag det är en höjning med 33%, inflation inräknat. Sedan läggs mer på investeringar likaså.
När det gäller höghastighetståg är detta inget som kan läggas i ordinarie anslagsfinansiering/ budget utan måste lösas genom samfinansiering och avgifter. Detta bör utredas mer!
Hej hopp!
01 mars 2010 kl 23:57
Missa inte att Norska Jernbaneverket snabbutreder frågan om eventuell höghastighetsjärnväg mellan b.la Oslo-Stockholm ( bra för Värmland) och Oslo-Göteborg
02 mars 2010 kl 14:24
Precis! Detta är mycket bra, mer snabba förbindelser över gränserna behövs!
bra GS!